Vélos STOER

STOER Bikes fatbike : une marque néerlandaise avec une base technique différente

STOER Bikes est une marque néerlandaise qui a délibérément choisi une approche différente de la plupart des e-fatbikes. Alors que la majorité des fatbikes à moins de 3 000 € utilisent une chaîne, les modèles STOER utilisent une courroie Gates CDX et un système de changement de vitesses interne. Cette combinaison détermine en pratique la fréquence d'entretien, la fluidité de la conduite et la longévité du vélo. La gamme se compose de deux modèles : l'Urban X et le S1+. Tous deux équipés d'un moteur BAFANG de 250W, d'une assistance jusqu'à 25 km/h et d'un cadre en aluminium. L'autonomie varie de 60 à 100 kilomètres, selon le niveau d'assistance choisi. Les deux modèles sont disponibles en plusieurs couleurs.

Transmission par courroie : qu'est-ce que cela signifie en pratique ?

Une courroie Gates CDX fonctionne différemment d'une chaîne. Elle ne nécessite pas de lubrification, s'use beaucoup plus lentement et ne fait presque aucun bruit pendant la conduite. Elle offre des performances quasiment identiques par temps sec ou humide. Concrètement, cela signifie que vous devrez emmener un fatbike STOER Bikes beaucoup moins souvent chez le réparateur qu'un vélo comparable avec une chaîne. Sur une période de trois ans, cela peut représenter une différence significative en termes de coûts d'entretien. Une remarque : une courroie ne peut pas être raccourcie comme une chaîne. Si vous remplacez le cadre, vous aurez besoin d'une courroie qui correspond exactement. En usage normal, ce n'est pas un problème, mais il est bon de le savoir.

Changement de vitesses automatique : agréable ou superflu ?

Le moyeu de vitesses interne de l'Urban X et du S1+ change automatiquement en fonction de votre style de conduite. Vous n'avez pas besoin d'actionner des leviers. Le système dispose de deux vitesses et s'adapte à votre rythme. Pour ceux qui passent d'un vélo de ville classique, cela semble immédiatement familier. Pas de cliquetis ni de grincements au démarrage, pas de mauvais rapport au stop. Le système de changement de vitesses est entièrement encapsulé, ce qui le protège presque totalement de la pluie et de la saleté. C'est aussi une raison pour laquelle il demande moins d'entretien qu'un dérailleur traditionnel. Ceux qui préfèrent changer eux-mêmes de vitesse et veulent plus de rapports seront mieux servis par un autre fatbike.

Urban X ou S1+ : quelle est la différence ?

La différence de prix entre l'Urban X (2 999 €) et le S1+ (2 895 €) est faible, mais ils ont un look différent. L'Urban X a un design de cadre plus épuré et urbain, disponible en Vert, Bleu Marine, Gris, Bleu Ciel et Taupe. Le S1+ offre un peu plus de variété de couleurs : Noir, Gris, Sable, Vert et Orange. Techniquement, ils sont très similaires : même moteur, même transmission par courroie, même logique de changement de vitesses. La capacité maximale de charge est de 180 kg, bagages inclus, pour les deux modèles. Vous hésitez uniquement sur le design ? L'Urban X a une allure un peu plus fine. Si c'est le prix et le choix des couleurs qui comptent, le S1+ est plus logique. Les couleurs disponibles en stock sont visibles directement dans le tableau ci-dessus.

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