Combien de temps dure un vélo électrique ?

Il n’existe pas de chiffre fixe : selon la Consumentenbond, il n’y a pas de directive concernant la durée de vie d’un vélo électrique complet. Dans une étude de l’association, les utilisateurs remplaçaient leur ancien vélo électrique après 5,5 ans en moyenne, généralement alors qu’il fonctionnait encore. La batterie dure moins longtemps que le vélo : l’ANWB indique une moyenne de cinq à huit ans, et la Fietsersbond de cinq à six ans.

Vous découvrirez ci-dessous ce que les sources indiquent sur la batterie, les pièces d’usure et l’entretien. En bas de page, vous trouverez des vélos électriques à comparer, avec les indications du fabricant pour chaque modèle.

Combien de temps dure la batterie d’un vélo électrique ?

Les sources mentionnent différents chiffres :

• L’ANWB : en moyenne cinq à huit ans, si vous en prenez bien soin. Sur une autre page, l’ANWB parle de six ans, à condition d’utiliser et de ranger la batterie correctement.
• La Fietsersbond : prévoyez de devoir remplacer la batterie après cinq à six ans.
• La Consumentenbond : en cas d’utilisation moyenne, la capacité peut déjà diminuer fortement après 3 à 5 ans. Une batterie plus récente peut toutefois durer plus de 5 ans si elle est utilisée correctement.
• Bosch, au sujet de ses propres batteries : après 500 cycles de charge complets, il reste encore 60 à 70 % de la capacité d’origine (brochure de 2020).

Selon l’ANWB, la durée de vie de votre batterie dépend de la fréquence à laquelle vous roulez, de votre façon de la recharger et de la manière dont vous la rangez.

Pourquoi un vélo électrique dure-t-il moins longtemps qu’un vélo classique ?

Un vélo classique peut facilement durer 25 ans, écrit la Consumentenbond. Un vélo électrique possède davantage de pièces susceptibles de tomber en panne, ainsi qu’une batterie qu’il faut remplacer après un certain temps. Certaines pièces sont parfois propres à la marque : si une petite pièce de ce type n’est plus disponible, un vélo électrique peut rapidement devenir inutilisable.

À cela s’ajoute l’usure. En raison de sa vitesse plus élevée, un vélo électrique s’use plus rapidement qu’un vélo classique, écrit l’ANWB : les freins sont davantage sollicités, et les pneus, la chaîne et les pignons tournent plus souvent.

Combien de kilomètres dure un vélo électrique ?

Nous n’avons trouvé aucun chiffre en kilomètres pour un vélo électrique complet auprès de l’ANWB, de la Consumentenbond, de la Fietsersbond ou de la BOVAG. L’ANWB fournit toutefois des indications pour chaque pièce :

• Chaîne : l’usure est souvent déjà perceptible à 4 000 kilomètres. Dans l’idéal, remplacez la chaîne et les pignons en même temps.
• Pneus : un pneu de qualité doté d’une bonne nappe anticrevaison peut durer jusqu’à 10 000 kilomètres. Une charge importante, par exemple avec des sacoches très lourdes, accélère l’usure.
• Plaquettes de frein : elles s’usent plus rapidement sur un vélo électrique que sur un vélo classique. Vérifiez-les plusieurs fois par an, surtout si vous parcourez beaucoup de kilomètres.

Un fatbike dure-t-il moins longtemps ?

Nous n’avons trouvé aucun chiffre spécifique pour les fatbikes. La Consumentenbond mentionne toutefois quelques points d’attention. Les fatbikes moins chers, en particulier, possèdent souvent des pièces de qualité inférieure, ce qui augmente le risque de panne prématurée. Peu de fatbikes disposent d’un moyeu à vitesses et d’un carter de chaîne fermé ; la chaîne et les vitesses nécessitent donc beaucoup d’entretien. Le débridage réduit également la durée de vie, en raison des forces plus importantes exercées notamment sur la chaîne et la transmission.

Vous cherchez un fatbike ? Consultez alors les spécifications pour savoir quel type de transmission il possède.

À quelle fréquence faut-il entretenir un vélo électrique ?

Au moins une fois par an, recommande la BOVAG. Lors de l’entretien, de nombreux vélos électriques sont réglés à l’aide d’un ordinateur et reçoivent alors des mises à jour logicielles. L’ANWB recommande également une révision annuelle, surtout pour un vélo électrique, et précise que la fréquence dépend par ailleurs fortement du nombre de kilomètres parcourus.

Vous pouvez effectuer vous-même une partie de l’entretien, selon l’ANWB : contrôler et gonfler les pneus, vérifier les plaquettes de frein, lubrifier la chaîne avec de l’huile pour chaîne et vérifier que les boulons, vis et rayons sont toujours bien serrés. Confiez l’entretien du moteur, de l’écran et de la batterie à un spécialiste du vélo. Nous n’avons pas trouvé de chiffre fiable concernant la durée de vie du moteur. Si un moteur tombe en panne après 3 ans, c’est plus tôt que prévu, selon la Consumentenbond.

N’utilisez pas de nettoyeur haute pression pour le nettoyage. Bosch le déconseille pour la batterie et les autres composants électriques, et l’ANWB pour la chaîne.

Voici comment prolonger la durée de vie de votre batterie

Les recommandations varient selon la batterie, écrit l’ANWB ; consultez donc également le manuel de votre propre batterie. Voici quelques conseils issus des sources :

• Ne laissez pas la batterie se vider complètement. La Consumentenbond recommande de maintenir autant que possible un niveau minimum de 20 %. Milieu Centraal et Bosch recommandent un niveau de charge compris entre 20 et 80 %.
• Ne rechargez jamais la batterie par temps de gel : rentrez-la et rechargez-la à température ambiante (Consumentenbond).
• Si vous ne roulez pas pendant quelques mois, rangez la batterie à température ambiante et à environ moitié de sa charge (Consumentenbond).
• Utilisez le chargeur d’origine : les chargeurs universels peuvent endommager la batterie, avertissent les pompiers. Lorsque la batterie est pleine, débranchez-la et rechargez-la lorsque vous êtes chez vous.

Votre batterie se décharge soudainement rapidement ?

Elle n’est pas forcément usée. La batterie se décharge plus rapidement en cas de vent contraire, de pentes et de temps froid, écrit Milieu Centraal, et des pneus sous-gonflés réduisent l’autonomie (ANWB, BOVAG). En dessous de 0 °C, la capacité diminue temporairement quelque peu ; selon l’ANWB, ce n’est pas alarmant.

Vous parcourez également de moins en moins de kilomètres avec des pneus correctement gonflés et par temps doux, alors que la batterie indique qu’elle est pleine ? Selon l’ANWB, c’est le signe qu’elle doit être remplacée. Autres signes : la recharge prend plus de temps, la recharge complète n’est plus possible ou la batterie est endommagée. Une batterie usée ne signifie pas que vous devez acheter un nouveau vélo : si le vélo est par ailleurs en bon état, vous pouvez généralement remplacer uniquement la batterie. Déposez l’ancienne dans une déchèterie ou dans un magasin de vélos.